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퓨어 R 시리즈 DNA 매일 같이 탈 수 있는 수퍼바이크 야마하의 전설적인 R 시리즈 바이크를 누구나 매일 즐기려면? 일상에서, 그리고 주말에 그 탁월한 주행성능을 마음껏 즐기려면? 가벼운 차체에서 오는 시원한 가속감, 뜻대로 이루어지는 자연스런 핸들링 퓨어 R 시리즈 DNA를 이어받고 있는 경량급 수퍼스포츠의 탄생 시내주행은 물론이고 와인딩에서 장거리 투어링에서 YZF-R3 ABS는 수퍼스포츠의 매력을 더욱 발휘한다. 가슴 설레는 나날이 이어지는 R3 라이프가 여기에 있다. 오늘부터 R3이 우리들의 커뮤니케이션 툴이 된다.

\ 6,280,000 (VAT 포함)

스펙

Engine  
형식 321cc 4스트로크 DOHC 4밸브 병렬 2기통
보어 X 스트로크 68.0mmX44.1mm
압축비 11.2:1
최고출력 42ps/10750rpm
최대토크 30Nm/9000rpm
트랜스미션 6단 습식 다판 클러치
구동방식 체인
   
Chassis  
프레임 다이아몬드 프레임
서스펜션 (앞) 텔레스코픽 포크
서스펜션 (뒤) 스윙암 링크
브레이크 (앞) 유압 싱글 디스크Ø 298 mm
브레이크 (뒤) 유압 싱글 디스크 Ø 220 mm
타이어 (앞) 110/70-17M/C 54H
타이어 (뒤) 140/70-17M/C 66H
   
Dimensions  
길이 2,090mm
넓이 720mm
높이 1,135mm
시트고 780mm
휠베이스 1,380mm
연료탱크용량 14L
중량(WET) 169kg

 

                                                                                                                                                  


색상

Race-Blue
Titan-White
Matt-Gray
Race-BlueRace-BlueTitan-WhiteTitan-WhiteMatt-GrayMatt-Gray

테크놀러지

국내 모터사이클 매거진의 수석 테스트 라이더들이 밝히는 야마하 모터사이클 임프레션!!! 이들의 표현을 빌리자면 "역시 야마하" 라는 탄성을 자아낸다는 공통점을 찾아볼 수 있습니다. 그들의 솔직 담백한 이야기를 통한 짜릿한 간접 경험을 즐겨 보세요.

좌측스킨01

[수랭 DOHC 4밸브 320cc 인젝션 엔진]

새로이 개발된 수랭 DOHC 4밸브 퓨얼 인젝션 엔진은 R25를 베이스로 보어를 넓혀 68X44.1mm의 보어 스트로크를 확보함으로써 11.2:1의 압축비로 10,750rpm에서 42마력의 강력한 파워를, 9,000rpm에서 30Nm의 탐스런 토크를 확보했다. 동시에 흡기관 길이, 배기관 길이, 스로틀(ISC 세팅), ECU 세팅 등을 YZF-R3 전용으로 최적화했다. 직타식 밸브 구동, 알루미늄 단조 피스톤, 옵셋 실린더, 경량화&내구성에서 탁월한 성능을 보이는 DiASil 실린더 등을 채용. 이로써 실현된 가벼운 차체와 강력한 힘으로 여유 있는 가속력, 고속 주행 시의 안정성, 저진동을 높은 치원에서 양립시키고 있다.

[강성 밸런스가 잘 잡힌 다이아몬드 프레임]

모토GP에서 얻은 최신예 프레임 강성 분석 기술이 있었기에 가능했던 R3의 프레임은 경량화와 고강성을 최적의 수준에서 겸비하고 있다. 휠베이스 1,380mm, 전후 50대 50의 중량 배분, 780mm의 낮은 시트고 등을 실현하고 있다.
우측스킨01
좌측스킨01

[다양한 정보를 표시하는 다기능 계기반]

왼쪽의 아날로그식 회전계, 오른쪽에 큼지막한 디지털 속도계 중심으로, 쉬프트 타이밍 LED 플래시, 기어 포지션, 연료계, 수온계, 순간/평균 연비, 시계, 2개의 트립미터, 오일교환시기 등 실용적인 정보를 한 눈에 알아 볼 수 있다.

[역동적인 디자인의 알루미늄 주조 휠]

스프링 아래 하중을 줄여 경쾌한 핸들링에 이바지하고 있는 10가닥 스포크 휠을 새롭게 개발. 한국사양 YZF-R3 ABS는 110/70-17M/C 54H, 140/70-17M/C 66H를 장착함으로서 고속역에서의 안정성을 다욱 강화하고 있다.
우측스킨01
좌측스킨01

[한국사양은 ABS를 표준장비]

다양한 상황에서 우수한 컨트롤 성능을 보이는 제동력에 기여하고, 라이더를 보좌해 주는 ABS※를 표준으로 장비하고 있다. (※ABS는 제동거리를 단축시켜 주는 시스템이 아닙니다. 코너에 진입하기 전에는 충분히 감속하고, 코너링 중에는 급제동을 삼가십시오.)

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