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보다 부담 없이, 더욱 즐겁게! 여기에는 수치로만으로는 설명할 수 없는 스포츠 세계가 있습니다. 올라탄 순간에 느낄 수 있는 경쾌함, 클러치를 연결하면 알 수 있는 탐스런 토크. 라이더의 스로틀 조작에 충실하게 반응하는 ‘크로스 플레인 콘셉트’ 병렬 2기통 엔진. 느긋하게 고동감을 즐기기에도 OK, 기민한 스포츠 라이딩에 몰두하기에도 OK. MT-07은 라이딩 실력을 가리지 않고, 누구나 언제나 어디서나 금세 와 닿는 새로운 즐거움이 있습니다. 이 경쾌함이 바로 스포츠입니다.

\ 10,770,000 (VAT 포함)

스펙

 




Engine
Engine
형식 689cc, 4스트로크, DOHC, 4밸브, 수랭, 2기통
보어 X 스트로크 80.0mm X 68.6mm
 압축비 11.5 : 1
최고출력 74.8PS)@9,000rpm
최대토크 68.0Nm@6,500rpm
트랜스미션

6단 습식 다판클러치

구동방식 체인
 

 

Chassis
Chassis
프레임 Steel Backbone 프레임

서스펜션(앞)

Telescopic forks
 서스펜션(뒤) Swingarm, (Link type suspension)
 브레이크(앞) Hydraulic dual disc, Ø 282 mm
 브레이크(뒤) Hydraulic single disc, Ø 245 mm
 타이어(앞)  120/70 ZR17M/C (58W)
타이어(뒤) 180/55 ZR17M/C (73W)

Dimensions
Dimensions
길이 2,085㎜
넓이 745㎜
높이 1,090㎜
시트고 805㎜
휠베이스 1,400㎜
연료탱크용량 14L
중량(WET) 182㎏

 

 

 

 

색상

Tech-Black
Fluo-Gray
Race-Blue
Tech-BlackTech-BlackFluo-GrayFluo-GrayRace-BlueRace-Blue

테크놀러지

좌측스킨01

새롭게 개발된 병렬 2기통 엔진

크로스 플레인 컨셉트에 의해 개발된 수랭 DOHC 4밸브 병렬 2기통 270도 위상 크랭크 688cc 엔진은, 단순히 최고출력이나 토크를 추구하는 것이 아니라 끈기 있게 도는 토크 특성을 우선시함으로써 라이더가 뜻대로 다루기 편한 컨트롤성을 실현했습니다. 방열성이 탁월한 다이렉트 도금 실린더, 경량화와 저진동을 양립한 1축 밸런서, 기분 좋은 고동감의 270도 위상 크랭크, 동력 손실을 최소화하는 옵셋 실린더 등 보이지 않는 첨단 기술이 적용되어 있습니다.

경쾌한 핸들링에 기여하는 프레임

파이프를 엮어서 개발한 백본 방식 메인 프레임은 파이프마다 외경, 두께를 차별화해서 적재적소에 위치하도록 구성되어 있습니다. 심플하게 다듬어진 파이프 레이아웃으로 유연한 승차감과 경쾌한 핸들링 특성, 누구나 부담 없이 올라탈 수 있는 가볍고 아담한 차체가 탄생했습니다.
우측스킨01
좌측스킨01

엔진 마운트 방식의 리어 서스펜션

아담한 차체를 만들기 위해 모노크로스 리어 서스펜션을 수평으로 눕혀서 배열함과 동시에, 엔진과 스윙암 사이를 직접 연결함으로써 유연하고도 균형 잡힌 프레임 강성을 달성했습니다. 라이더의 취향이나 주행 조건에 맞춰 조정이 가능한 프리로드 조정 기능도 갖추고 있습니다.

충실한 구성의 프론트 둘레

프론트 브레이크는 대향 피스톤 4실린더 캘리퍼와 282mm 플로팅 웨이브 디스크로 구성되어 있으며, 한국 사양은 ABS가 기본으로 장비되어 있습니다. MT-07 전용으로 설계된 10가닥 스포크 알루미늄 휠에는 프론트에 120/70ZR17, 리어에 180/55ZR17의 래디얼 타이어를 장착하고 있습니다.
우측스킨01
좌측스킨01

직감적으로 정보를 읽을 수 있는 계기반

바이크의 정보와 주행 상황을 직감적으로 확인하기 편한 소형 액정 다기능 계기반을 채용하고 있습니다. 아래쪽 회전계는 토크 밴드에 해당하는 4,000~8,000rpm을 넓게 표시하고, 중앙에 큼지막한 기어 포지션, 환경을 고려한 운전을 촉진하는 ECO 등 시각적 이미지를 강조하여 감각적으로 파악하기 편합니다.

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