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'앞으로 나아가자, 더 멀리 떠나자' 계속 달리고만 싶은 길이 있습니다. 그러나 그 길은 너무나도 길고, 멀고, 때로는 심하게 굽어 있습니다. 그 길의 종착지는 언젠가는 꼭 오고 싶었던 바로 그 곳일 것입니다. 장거리를 고속으로, 편안하게 이동할 수 있는 크루징 성능. 그와 함께, 목적지에 이르기까지의 과정을 마음껏 즐길 수 있는 기민한 핸들링 성능. 놀라운 완성도로 전세계의 수많은 라이더들을 사로잡아온 FJR1300 시리즈. 스포츠 투어러로서의 진가는 한국의 라이더들도 인정하고 있습니다. 그저 편안하다는 것이 아닌, 더욱 기분 좋게 힐링할 수 있는 쾌감을. 그저 기민하다는 것이 아닌, 어떠한 길도 여유롭게 주파할 수 있는 즐거움을. 자, 때는 왔습니다. FJR1300 이라는 이름의 새로운 동지와 함께 언제나 마음속에 그려왔던 그 곳으로 이제 떠날 때 입니다. 고도의 기술을 탑재한 FJR1300AS에는 특별한 매력이 있습니다. 그것은 바로 클러치 레버를 사용하지 않고 왼발 또는 엄지로 기어를 변경할 수 있는 야마하 칩 제어 시스템(YCC-S)입니다. 기어변속의 간소화로 라이딩에 대한 스트레스가 줄어들며, 이것은 즐거움으로 변할 것입니다. 또한 프론트 도립 포크와 리어에 전자식 서스펜션 시스템이 장착 되어있어 드라이브 로드 및 댐핑을 상황에 맞게 설정 할 수 있습니다. 1,298cc의 강력한 엔진과 알루미늄 차대, 6단 기어, 크루즈 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 시스템(TCS)을 갖춘 FJR1300AS는 당신에게 최고의 편안한 승차감을 제공 할 것입니다.

\ 26,500,000 / 28,094,000 : 사이드백 포함 (VAT 포함)

스펙




Engine
Engine
형식 1,298cc, 4스트로크, DOHC, 4밸브, 수랭, 4기통
보어 X 스트로크 79.0mm X 66.2mm
 압축비 10.8 : 1
최고출력 107.5kw(146.2PS)@8,000rpm
최대토크 138.0Nm(14.1kg-m)@7,000rpm
트랜스미션

6단 습식 다판클러치

구동방식 샤프트
 

 

Chassis
Chassis
프레임 알루미늄 다이아몬드 프레임

서스펜션(앞)

Telescopic forks, Ø 48 mm
 서스펜션(뒤) Swingarm, (Link type suspension)
 브레이크(앞) Hydraulic dual disc, Ø 320 mm
 브레이크(뒤) Hydraulic single disc, Ø 282 mm
 타이어(앞)  120/70 ZR17M/C (58W)
타이어(뒤) 180/55 ZR17M/C (73W)

Dimensions
Dimensions
길이 2,230㎜
넓이 750㎜
높이 1,325 / 1,455㎜
시트고 805 / 825㎜
휠베이스 1,545㎜
연료탱크용량 25L
중량(WET) 289㎏

 

 

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색상

Phantom Blue
Silver Black
Phantom BluePhantom BlueSilver BlackSilver Black

테크놀러지

국내 모터사이클 매거진의 수석 테스트 라이더들이 밝히는 야마하 모터사이클 임프레션!!! 이들의 표현을 빌리자면 "역시 야마하" 라는 탄성을 자아낸다는 공통점을 찾아볼 수 있습니다. 그들의 솔직 담백한 이야기를 통한 짜릿한 간접 경험을 즐겨 보세요.

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수랭 DOHC 병렬 4기통 인젝션 엔진

오랜 시간에 걸쳐 숙성을 거듭한 1297cc 병렬 4기통 엔진은 우수한 출력, 토크 특성을 발휘합니다. 경량 단조 피스톤, 탁월한 방열성을 자랑하는 도금 실린더, 저장력 피스톤 링, 아담한 크기를 가능케 한 사이드 캠 체인, 진동을 줄여주는 2축 밸런서 등을 채용하고 있습니다.

신형 6단 트랜스미션

장거리를 더욱 쾌적하게, 그리고 1회 급유 하속거리를 더욱 늘이기 위해 기존의 5단 미션에서 새롭게 개발된 6단 미션을 탑재하고 있습니다. 6단 오버 드라이브 설정으로 차체의 진동을 줄이는 동시에 연비 향상에도 크게 기여합니다.
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엔진을 뜻대로 컨트롤하는 YCC-T

흡기, 연료 공급부터 배기까지의 종합적인 조화를 이루도록 해서 우수한 응답성, 출력 특성을 발휘하는 YCC-T(야마하 전자제어 스로틀)를 채용했습니다. ECU가 라이더의 스로틀 조작을 감지하면 최적의 스로틀 밸브 개도각을 연산해서 모터로 스로틀 밸브를 작동시킵니다. 흡입 공기량을 섬세하게 조정함으로써 라이더와 엔진이 마치 한 몸이 된 것처럼 우수한 컨트롤 성능을 갖추게 되었습니다.

TCS (트랙션 컨트롤 시스템) 표준장비

과도한 구동력으로 리어 타이어가 미끄러지는 상황을 예방해 주는 TCS(트랙션 컨트롤 시스템)을 표준으로 장비하고 있습니다. 출발, 또는 코너링 중에 리어 타이어의 스핀을 센서가 감지하면 점화시기, 연료분사량, YCC-T(야마하 전자제어 스로틀)를 종합적으로 제어해서 매끄러운 동력 전달을 보조합니다. 노면 상황이나 라이더의 취향에 따라 온/오프 선택도 가능합니다.
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D-MODE (드라이브 모드)

상황에 따라 엔진 출력 특성을 2가지 모드 중에서 선택할 수 있습니다. “T모드”는 장거리 투어나 시가지 주행 등을 중시한 모드이며, “S모드”는 파워 필링이나 스포츠 주행 등을 즐기는 모드입니다. 모드 선택은 핸들 우측에 있는 스위치로 손쉽게 가능합니다.

전동식 도립식 프론트 & 리어 서스펜션

FJR1300AS는 전동식 조정기능이 있는 서스펜션을 탑재하고 있습니다. ‘1인승차’, ‘1인승차 + 화물’, ‘2인승차’, ‘2인승차 + 화물’ 등 총 4가지 상황에 따라 프론트 감쇠력, 리어 초기하중과 리어 감쇠력을 종합적으로 조화시켜서 자동으로 설정합니다. 조정할 때에는 계기반의 표시를 확인하면서 조절할 수 있습니다.
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클러치 조작이 없는 YCC-S

야마하 칩 제어 시스템은 세미 오토 기어방식으로 클러치 제어를 해주는 장치 입니다.
기존의 풋레버를 업 & 다운 시프트 하여 변속하거나, 핸들 좌측 하단에 노출된 스위치를
엄지와 검지로 조작하는 두가지의 기어변속 방법이 있습니다. 또한 정차시 1단으로 자동 변속되는
스톱 모드 기능을 조작하여 조금 더 여유로운 여행을 보장 할 것 입니다.

세련된 6축 관성 측정 장치(IMU)

6가지의 관성의 정확한 작동 데이터를 ECU로 전달하여,
전동식 서스펜션의 감쇠력을 감지하고 YCC-T의 작동과 함께
TCS (트랙션 컨트롤 시스템)을 더욱 강화 시킵니다.
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손쉽게 조작이 가능한 다기능 스위치

다채로운 기능을 쉽고 편하게 조작하기 위해 인체공학적으로 배열된 다기능 스위치.
열선 그립의 강약 조절, 전동 스크린 높낮이 조절, 계기반 표시내용 전환 등
모든 조작이 쉽게 이루어지도록 고려되어 있습니다.

시아 확보를 위한 코너링 라이트

풀 LED 헤드램프로 장착된 코너링 라이트는 안갯 길, 어두운 산길에서도
바이크의 기울기에 따라 켜지는 코너링 램프 기능으로 여러분의 시인성을 확보 해줄 것입니다.
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